Förderung aus der Nationalen Klimaschutzinitiative (NKI) des Bundes

Förderkennzeichen: 67KBR0155E

Bewilligungszeitraum: 01.07.2024 – 30.06.2028

Lückenschlüsse im bestehenden Radwegenetz im ländlichen Raum zwischen den Kommunen – Nachhaltig und gesund - Rad fahren!

Sieben nordfriesische Gemeinden haben sich für das Projekt "Aufsatteln für den Klimaschutz im ländlichen Raum" zusammengetan. Sie wollen damit den Radverkehr in ihrer Region nachhaltig fördern. Die Kommunen liegen innerhalb der zwei Ämter Mittleres Nordfriesland (Bargum, Langenhorn) sowie Südtondern (Enge-Sande, Risum-Lindholm, Westre, Ladelund, Bramstedtlund).

Lückenschluss entlang der L 4 und K 87 (Enge-Sande)

Bei dem zu berücksichtigenden Teilabschnitt der L 4 im Gemeindegebiet der Gemeinde Enge-Sande handelt es sich um eine außerorts gelegene klassifizierte Landesstraße mit einem durchschnittlichen Verkehrsaufkommen von ca. 2.284 Kfz/24h (Schwerverkehrsanteil 18 %) und einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h (abschnittsweise 70 km/h). Auch entlang dieser Verbindung wird im Fuß- und Radverkehrskonzept des KO LLOB die Erforderlichkeit einer im Seitenraum geführten Radverkehrsanlage festgestellt. Gründe dafür stellen neben dem hohen Schwerverkehrsanteil u.a. auch die unübersichtliche Streckenführung mit vielen Kurven in Verbindung mit dem eher schmalen Ausbauquerschnitt dar. Zur Durchführung dieser Maßnahme werden voraussichtlich Eingriffe in den Baumbestand nicht gänzlich zu verhindern sein; bei der Planung werden jedoch sämtliche Möglichkeiten zur Vermeidung des Entfalls der Baumstandorte geprüft.

Bei dem zu berücksichtigenden Teilabschnitt der K 87 handelt es sich um eine außerorts gelegene klassifizierte Kreisstraße in der Gemeinde Enge-Sande mit einem durchschnittlichen Verkehrsaufkommen von ca. 1.941 Kfz/24h und einem Schwerverkehrsanteil von gut 13 %. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km/h. Die abschnittsweise geradlinige Streckenführung lässt den Bedarf einer von der Fahrbahn getrennten Radverkehrsanlage erkennen. Die Verbindung ist im landesweiten Radverkehrsnetz Schleswig-Holstein als zusätzlicher Streckenvorschlag ausgewiesen.

Auf überregionaler Ebene stellt diese Verbindung auch einen wichtigen Teil einer möglichen durchgängigen Nord-Süd-Verbindung zwischen der dänischen Grenze und Husum sowie für die Vernetzung von Ortschaften mit zentralörtlichen Funktionen (Niebüll, Leck, Bredstedt, Husum) dar. Als radtouristische Erschließungsfunktion können die landschaftlich reizvollen Lütjenholmer Heidedünen als attraktives Ziel für Tagesflüge aus Niebüll und Leck entlang dieser Verbindung erreicht werden. Zusätzlich ist dieser Lückenschluss Teil der Anbindung an die Nordseeküste (Anschluss an die L 13). Mit der Wiedereröffnung des Marinematerialdepots in Bargum und den damit einhergehenden neuen Arbeitsplätzen bekommt diese Verbindung eine besondere Bedeutung.

Auf lokaler Ebene führt die Ertüchtigung dieser Verbindungen insbesondere zu einer besseren Erreichbarkeit und Vernetzung der umliegenden Gemeinden (Bargum, Lütjenholm, Soholm, Enge-Sande) untereinander. Es werden wichtige alltägliche Ziele in Enge-Sande (Grundschule, Kita, Einkaufsmöglichkeiten) sicher mit dem Fahrrad erreicht werden können.

Es ist geplant, entlang beider Straßenzüge (L 4 und K 87) einen einseitig geführten gemeinsamen Geh- und Radweg (Z240) im Zweirichtungsverkehr zu errichten. Ausbaubreite von 3,00 m zzgl. Sicherheitstrennstreifen von mind. 1,75 m. Engstellen unterschreiten in den Planungen Ausbaubreiten von 2,50 m nicht.

Die derzeitige Planung für die Radverkehrsanlage entlang der L 4 sieht auf einer Länge von rund 1.700 m auf der östlichen Seite und 418 m auf der westlichen Seite der L 4 vor (Gemeindegebiet Bargum und Enge-Sande). Die Maßnahme umfasst auch eine 22 m lange Brücke über die Soholmer Au. Ein Anteil von ca. 367 m der geplanten Radverkehrsanlage liegt auf dem Gemeindegebiet der Gemeinde Enge-Sande.

Die derzeitige Planung für die Radverkehrsanlage entlang der K 87 sieht die Trassenführung über ca. 3,41 km auf der Ostseite der Kreisstraße vor, überwiegend hinter einem bestehenden Straßengraben oder Knick.

Aktueller Sachstand (Stand März 2026):

- Die Flächensicherung konnte zwischenzeitlich abgeschlossen werden.

- Die Ausschreibung der Baumaßnahme befindet sich in der Vorbereitung.